9月29日，由中国航天科工七院所属航天建筑设计研究院有限公司设计的北京大兴国际机场东航基地机务区项目，举行机库网架钢结构封顶仪式。航天设计院总工程师苏丽及有关领导应邀参加了封顶仪式。据悉，该项目预计于2019年6月全部竣工，2019年9月正式投入使用。

北京大兴国际机场又称北京第二国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际机场。近期建设四条跑道及一条军民两用跑道，70万平米的航站楼，客机近机位92个，主楼和指廊分别满足7200万和4500万人次的使用需求，计划于2019年年底建成。远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）客流吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。北京新机场的建设意义在于建立京津冀一体化的综合交通体系，极大的加强与周边城市的广泛连接，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。

随着新机场的建设，东航会整体搬迁到新机场，在新机场建立维修基地，并成为东航未来发展的一个重要的主基地，是东航面临的一个亟待解决的问题。2017年3月，北京新机场东航机务区项目规划方案正式启动招投标，标志着东航全国范围内四大主基地的建设规划进入实施阶段。北京基地作为全国四大主基地之一，地位重要。经过航天设计院二综院项目组的集体努力，加班加点，顺利完成项目投标方案的设计，在众多的强有力的竞争对手中脱颖而出，成功中标。

北京大兴国际机场东航基地机务区项目是航天设计院二综院近三年第二个与东航合作的机务设计项目，从项目中标、方案深化设计、项目初步设计完成、施工图设计的的顺利完成，历时近八个月，其中历经曲折、坎坷。从最初的工艺设计方案、评审会议、项目实施文件、各阶段会议纪要的签署……在二综院院长安日红的带领下，北京新机场东航机务区项目设计小组各成员克服种种困难，共同努力，于2017年10月下旬顺利完成施工图设计，为保证该项目的后期顺利实施打下了良好基础，为创建“航天设计”品牌做出了重要贡献。

北京大兴国际机场东航机务区总计规划用地面积189826 m2，约合284.77亩，总建设规模为154537.92 m2，其中一期工程总建筑面积85106.45m2。

一期工程包括北区机库大厅及附楼、机务业务楼、食堂、北区值班用房、工装设备厂房、航材库、北区能源动力中心、特种车库、机务油料库、机务化工品库、机务维修卡口、门卫、空侧机动车辆维修厂房、空侧非机动车辆维修厂房等。

东航机务区鸟瞰图

 北区机库大厅及附楼是整个机务区的核心建筑，机库大厅面积为15200m2，平面长147米，宽99.7米，满足两架波音777系列和一架空客A321系列客机或五架空客A321系列客机的维修机位要求。机库大厅属于大跨超限结构，针对工程的技术难度和跨度，设计采用下部钢筋混凝土柱加网架屋盖结构。由于机库的使用需求，屋架网架采用三边支撑，大门处设边桁架和网架相连。边桁架将网架相当部分荷载传给两侧支柱上，且减小网架整体挠度。节点采用焊接球，支座采用抗震球铰支座。总体结构方案一次性通过了超限审查，获得了专家的好评。用钢量与国内相同规模的机库相比，大约节省20%左右，在国内机库设计行业处于领先水平。（吴玺 文  郝振山 李雪 摄）